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北京拟建立通勤航路，至廊坊等地
近日，北京市经济和信息化局就《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案》（2024－2027年）向社会公开征求意见，北京拟开通至雄安、天津、廊坊等地区通勤航路。这份征求意见稿提出，北京将围绕应急救援、物流配送、城际通勤等方面来打造应用场景，开通3条以上“面向周边地区”的低空航线。到2027年，北京将新增10个以上应用场景，开通3条以上面向周边地区的低空航线，基本建成网络化的基础设施体系及低空应用生态。其中，城际通勤方面，将建立大兴机场与雄安新区，首都机场与天津、廊坊等地区的通勤航路航线，探索“分体式飞行汽车城际通勤+城内摆渡”应用新业态。
廊坊：全面融入京津冀“一小时通勤圈”
廊坊市作为京津冀地区的重要节点城市，正全力加速交通一体化进程。近日，备受关注的厂通路潮白河大桥再传捷报，跨河主桥左右幅钢梁成功合龙，为大桥建成通车奠定坚实基础。厂通桥建成通车后，大厂到北京城市副中心核心区的通行距离将缩短至5公里，通行时间将缩短至30分钟以内，将极大程度加速通州区与北三县一体化高质量发展进程。此外，廊坊市精心设计通勤“定制快巴”线路和站点，持续打造“一小时环京通勤圈”。目前，廊坊已经开通6条主线32条支线到北京国贸、望京等地的“定制快巴”，共投入车辆75部，日均运送乘客5600余人次。随着跨省通勤方式越来越多样，京冀两地间的时空距离大大拉近，群众出行效率也将进一步提升。
城市发展势头强劲，通勤方式持续创新
除了通勤航路和快巴服务，北京、天津、廊坊等地的公路网络和铁路交通也在不断协同一体化发展。廊坊相继建成了多条高速公路，形成了“六纵七横”的高速公路网布局。同时，城际铁路联络线和多条轨道交通项目也在加快建设。这种全面融入京津冀“一小时通勤圈”的发展模式，将极大地促进区域经济的互补和协同发展，为居民提供更加便捷、高效的通勤方式。
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